Obowiązkowe strefy czystego transportu. Rząd ustalił zasady. Wiemy, co się zmieni

We wtorek rząd przyjął projekt ustawy o zmianie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw. Propozycje te przedłożył zarządzany przez minister Paulinę Hennig-Kloskę resort klimatu. Mają wesprzeć działania, które doprowadzą do zmniejszenia szkodliwych emisji pochodzących z transportu drogowego.

Strefy czystego transportu. Rząd przyjął projekt. Co się zmieni?

"Ze względu na potrzebę poprawy jakości powietrza w największych polskich miastach, konieczne są także działania związane z rozwojem zeroemisyjnego transportu zbiorowego oraz wprowadzenie obowiązku tworzenia stref czystego transportu" - czytamy w komunikacie po posiedzeniu Rady Ministrów.

ZOBACZ: Strefy czystego transportu w Polsce. W których miastach będą obowiązywać?

Jak przypominają rządzący, naukowcy ze Śląskiego Centrum Chorób Serca oraz Uniwersytetu Śląskiego udowodnili, że obecny w miastach smog ma wpływ na zwiększenie się liczby chorób oraz zgonów wśród obywateli. 

Smog w polskich miastach. Przyczynia się do wielu chorób

"Szacuje się, że w 2019 roku odnotowano w naszym kraju ok. 43 tys. przedwczesnych zgonów ze względu na przekroczenie poziomu dopuszczalnego pyłu zawieszonego PM2,5 w powietrzu" - wskazano. Jak dodano, podwyższony poziom najbardziej toksycznej składowej spalin - czyli tlenków azotu - powoduje częstsze występowanie:

• zawałów serca (o 12 proc.),
• udarów mózgu (o 16 proc.),
• zatorowości płucnej (o 18 proc.),
• migotania przedsionków serca (o 24 proc.).

ZOBACZ: Rafał Trzaskowski broni Strefy Czystego Transportu w Warszawie. "Inaczej się podusimy"

Efektem nowych przepisów ma być jednak nie tylko poprawa jakości powietrza, ale i zmniejszenie hałasu. "Rozwiązania przełożą się na wzrost jakości życia Polek i Polaków" - zapowiadają rządzący. 

Strefach czystego transportu. Co zawiera projekt ustawy?

Jakie zmiany zakładają zatem nowe rządowe rozwiązania? Oto najważniejsze z nich:

• W miastach, w których liczba mieszkańców jest większa niż 100 tys., wprowadzony będzie obowiązek ustanawiania stref czystego transportu, jeśli w powietrzu przekroczony zostanie dopuszczalny poziom dwutlenku azotu.
• Wielkość stref czystego transportu zostanie określona przez samorządy.
• Od 2026 roku miasta powyżej 100 tys. mieszkańców będą musiały kupować wyłącznie autobusy zeroemisyjne.
• Odciążone zostaną samorządy o liczbie mieszkańców powyżej 50 tys., które obecnie muszą realizować to zadanie publiczne z wykorzystaniem pojazdów zero i niskoemisyjnych - nowe przepisy znoszą te wymagania.

Jednocześnie strona rządowa wskazuje, że - jak na razie - przekroczenie średniorocznego poziomu dwutlenku azotu zanotowano w czterech strefach, w których dokonywana jest ocena jakości powietrza. Chodzi o Warszawę, Kraków, Wrocław oraz Katowice.