"Pieszy zawsze ma pierwszeństwo". Miasto Jest Nasze apeluje o zaostrzenie prawa

W tym roku na drogach zginęło ponad 550 pieszych. Do wypadków z ich udziałem doszło blisko 5 tysięcy razy, a niemal połowa z nich miała miejsce na przejściach dla pieszych.

 

W większości sprawcami tych zdarzeń są kierowcy - poinformowało w poniedziałek Biuro Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji.

Fragment mapy wypadków @ZDM_Warszawa za 2018 rok. Przecież widać jak na dłoni że w rejonie ul. Sokratesa ciągle są wypadki!Dlaczego Robert Soszyński i @trzaskowski_ nic z tym nie zrobili?

Spotykamy się o 18:00 na proteście na ul. Sokratesa. Dość rzezi pieszych!Dość bierności! pic.twitter.com/qvipmbg6xL

— Miasto Jest Nasze 🌳🚊♻️ (@MiastoJestNasze) October 21, 2019

- Stoję na stanowisku, że nie można oddzielać kultury jazdy od przepisów - powiedział Jan Mencwel, prezes stowarzyszenia Miasto Jest Nasze, zapytany o to, jak poprawić bezpieczeństwo pieszych na drodze.

 

- Wprowadzono teraz jazdę "na suwak" i korytarze życia. Też można by powiedzieć, że Polacy mają taką kulturę jazdy, że to nie wyjdzie, a jednak, po pewnym czasie dyskusji na ten temat, wprowadzono to jako przepis, dlatego, że przepisy również tworzą tę kulturę jazdy - dodał.

 

ZOBACZ: "Korytarz życia" i jazda "na suwak" obowiązkiem - zdecydował Sejm

Zwrócił jednak uwagę, że "niestety nie działa to tak w przypadku pieszych". - Przez to, że nie ma jasnego przepisu, że trzeba się zatrzymać przed przejściem, kiedy widzę pieszego, kierowcy po prostu przez te przejścia przejeżdżają bardzo rozpędzeni i mamy później sytuacje tragiczne - tłumaczył.

"Tak to wygląda w całej Europie"

Według prezesa MJN, "konieczne jest wprowadzenie równolegle przynajmniej dwóch zmian". Pierwszą z nich jest podwyższenie kwoty mandatu za przekroczenie dopuszczalnej prędkości, a drugą powiązanie stawki obowiązkowego ubezpieczenia OC z liczbą i rodzajem wykroczeń drogowych.

- Niestety, każde państwo, które stara się o poprawę statystyk, idzie w tę stronę. Kilka lat temu Słowacja podwyższyła kwotę mandatów i mamy efekt taki, że bardzo spadła u nich liczba zabitych - zwrócił uwagę.

 

ZOBACZ: Tragiczne wypadki na Podkarpaciu i Lubelszczyźnie. Zginęli kierowca i pieszy

Zdaniem Mencwela równie istotne jest także wprowadzenie przepisu, zgodnie z którym pieszy będzie miał pierwszeństwo jeszcze zanim wejdzie na przejście. - Tak to wygląda w całej Europie - powiedział.

Ej, kierowcy co nie chcecie pierwszeństwa pieszych! Zacznijcie walczyć z zasadą, że na rownorzednym skrzyżowaniu pierwszeństwo ma ten nadjeżdżający z prawej. Przecież to sprzeczne z prawami fizyki! Pierwszy powinien być ten kto jedzie szybciej i ma cięższe auto!#ChodziOŻycie

— Jan Mencwel (@JanMencwel) October 21, 2019

"Tragiczne statystyki, liczba zabitych na pasach rośnie"

Posłanka elekt Klaudia Jachira z Koalicji Obywatelskiej powiedziała, że "trzeba usunąć z kodeksu wykroczenie wtargnięcia na jezdnię, a prawo ma chronić pieszego, ponieważ jest najsłabszym ogniwem w ruchu drogowym".

 

Skomentowali to m.in. dziennikarz Krzysztof Stanowski i blogerka kataryna. "I wówczas jeśli ktoś wtargnie na jezdnię to co, bo nie rozumiem?" - pytał Stanowski. "To jest niewinny. A ponieważ ktoś musi być winny, zawsze winny będzie kierowca. Ciekawe czy Jachira jeździ autem" - napisała kataryna.

"Niechcący Stanowski i kataryna dotknęli sedna problemu z bezpieczeństwem pieszych w Polsce. Otóż na Zachodzie UE za potrącenie pieszego na pasach ZAWSZE odpowiada kierowca. W PL przepisy są niejasne. Efekt: tragiczne statystyki, liczba zabitych na pasach rośnie" - skomentował Mencwel.

Niechcący @K_Stanowski i @katarynaaa dotknęli sedna problemu z bezpieczeństwem pieszych w Polsce.

Otóż na Zachodzie UE za potrącenie pieszego na pasach ZAWSZE odpowiada kierowca. W PL przepisy są niejasne. Efekt: tragiczne statystyki, liczba zabitych na pasach rośnie. pic.twitter.com/tHfETyPbtm

— Jan Mencwel (@JanMencwel) October 20, 2019

Jak dodał Mencwel, "w Polsce patologia polega na tym, że obwinia się pieszych, którzy zostali zabici na przejściu dla pieszych! I o tym mówimy zarówno my, jak i pani posłanka".

85 proc. kierowców przekracza prędkość

- Jeśli brakuje argumentów naukowych, badań, to jesteśmy skłonni uwierzyć stereotypom. W tej chwili dopiero od lipca mamy znane wyniki badań, które zajęły się m.in. zjawiskiem, dlaczego mamy takie niebezpiecznie sytuacje na przejściach - tłumaczył prezes MJN w rozmowie z polsatnews.pl.

Błagam, przestańcie już chrzanić o pieszych którzy „masowo chodzą wgapieni w smartfony”! Ogólnopolskie badania ITS potwierdziły że to margines sytuacji. Za to powszechne jest przekraczanie prędkości przez kierowców gdy zbliżają się do przejścia. Robi to 85-90% z nich! https://t.co/8l6589UssH

— Jan Mencwel (@JanMencwel) October 20, 2019

- Z tych badań wyszło, że zaledwie 5 proc. pieszych jest "wgapionych w smartfona", a z kolei 85 proc. kierowców przekracza prędkość przy przejściach dla pieszych. Dopiero od niedawna dysponujemy taką rzetelną wiedzą na ten temat. Myślę, że lada moment pójdą za tym zmiany w świadomości - dodał.

"Gdyby tam były wyniesione przejścia, ten człowiek by żył"

Dyskusja o bezpieczeństwie pieszych na drogach powróciła po niedzielnym wypadku na Wawrzyszewie w Warszawie.

Po godzinie 14 w niedzielę, samochód potrącił mężczyznę, który z żoną i dzieckiem w wózku przechodził przy ul. Sokratesa przez przejście dla pieszych.

Według świadków, 33-letni mężczyzna w ostatniej chwili pchnął wózek z dzieckiem oraz żonę w stronę chodnika. Bmw jednak jechało ze zbyt dużą prędkością, by uniknąć zderzenia. Mężczyzna zginął. 

 

ZOBACZ: Wypadek na Bielanach. "Na moich oczach został zamordowany mój przyjaciel"

- Jestem po bardzo długiej rozmowie z mieszkanką osiedla, która powiedziała, że od wielu lat starają się o zmianę, bo ulica jest bardzo szeroka, a przejścia dla pieszych są bez sygnalizacji i tam są "wyścigi". Nikt tego nie kontroluje i przez tyle lat nikt nic z tym nie zrobił - powiedział prezes Miasto Jest Nasze.

Według Mencwela, przed przejściami dla pieszych przy ul. Sokratesa "minimum powinny być wyniesione przejścia dla pieszych". - Gdyby te przejścia były, to ten człowiek by żył. Nikt by się tam tak nie rozpędził - podkreślił.

M.in. progi zwalniające przy ul. Sokratesa miały zostać w 2018 r. sfinansowane ze środków budżetu partycypacyjnego dzielnicy. - Projekt organizacji ruchu jest już zatwierdzony. Obecnie czekamy na zakończenie projektu oświetlenia. Jeśli będzie gotowy, przystąpimy do prac - mówiła w czwartek, trzy dni przed tragedią, Karolina Gałecka, rzeczniczka Zarządu Dróg Miejskich portalowi tubielany.pl.

 

Wprowadzenie do kodeksu karnego zabójstwa komunikacyjnego

 

Za spowodowania wypadku ze skutkiem śmiertelnym grozi obecnie od 6 miesięcy do 8 lat więzienia.

 

Janusz Popiel ze Stowarzyszenia Pomocy Poszkodowanym w Wypadkach Drogowych mówił w Polsat News o konieczności wprowadzenie do kodeksu karnego przestępstwa zabójstwa komunikacyjnego. Tak jest w wielu krajach, we Włoszech np. grozi za nie do 25 lat pozbawienia wolności.

Czytaj więcej